激烈淘汰賽現正上演
圖、文／愛輪氏
2008年，金融海嘯，百業蕭條，惟獨單車產業一枝獨秀，那年是台灣的單車熱潮。然而，浪有高有低，退潮是必然的，大家在沙灘上望著浪，看著這股單車熱是否會像蛋塔效應來得快去得快。
單車熱並沒有退燒，單車賽事、嘉年華、甚至是鐵人三項場場爆滿，可見單車人口年年增加。而在2008年，單車店也如雨後春筍般一間間冒出，即使不懂單車的也想分一杯羹，因為開車店的門檻太低了，靠著幾隻扳手就能班門弄斧。
好在，單車熱在消費高潮後並未如蛋塔效應瓦解，浪是退了些，此時缺乏專業能力的店家好比沒穿泳褲，浪退後才發現誰有料沒料。那些游泳健將一直都在。
2013年3月，台灣知名精品級車店宣告退出市場。
單車熱潮後，又來了一波瘋狗浪，削價競爭是主要成分，即便是游泳健將面對這波大浪也都快喘不過氣來了。例如，車店老闆黃顯熙表示在近年來的經營愈顯辛苦，他在2010年3月份於天母創立單車旗艦店，一間吸引國內外單車客朝聖的指標性車店，令人震驚的是這間車店在經營3年後，於2013年吹熄燈號，這無疑是單車市場的震撼彈。
瘋狗浪三部曲：網拍、水貨、削價競爭
回想一下，你上次到車店消費是什麼時候？當你的單車出了問題，是先在網路上跪求大大，還是出門到附近的專業車店維修？當你有意升級單車零件，是先到網拍查價，再到車店試用現貨，回家後再上網下標。
消費者將實體店面當作展示中心的時代來臨。
即便你的車店開在忠誠路，也千萬別期待消費者會有忠誠度。消費行為極為複雜，消費者是爆衝的動物，卻也會理性的思考，你有購買數十萬元公路車的預算，卻可能因為專業車店的售價比網路來得高，精打細算的你沉住氣回家再網購。
網路無遠弗屆，全球運籌在於彈指之間，買個東西貨比百家輕而易舉；在社群軟體的推波助瀾下，資訊比薄紗還要透明化，即便你買了一件衣服比別人貴個幾元，也會被網友笑你是冤大頭、沒做功課。買貴是會被笑的。
有現貨的實體店面，消費者只看不買，回家再上網訂購。
車店V.S.網購－價格缺乏競爭力
網購最大的問題在於不安全感，你擔心買錯尺寸、顏色與照片不合等，因此現在的網民有實事求是的態度，以下為網友的採購指南。
STEP 1：先在網路搜尋欲購商品的關鍵字，進行嘔心瀝血的C／P值分析；再搜尋離家最近的車店，是否有賣該項商品。
STEP 2：出發至該家車店，進行實品鑑賞，跟老闆閒聊幾句，進行試穿，然後跟老闆說「謝謝，再考慮」。
STEP 3：回家在網路上下標，咻的一聲！隔天該商品就由郵差送到門口了，然後你進行了一個開箱文的動作，分享你買到好貨的辛苦過程，呷好逗相報。
消費者對產品有需求，也有採購預算，就是不在實體店面購買。「車友來車店看現貨、試穿，把小本經營的車店當作展示中心，甚而有些消費者，在離開之前還罵我們是黑店。」新竹風城單車店長宋明皇說道，他現在保守的進貨，因為消費者不買單，新貨也將衰退為庫存，生意愈做愈辛苦。
為何專業車店的價格如此沒有競爭力呢？試想一下，你自己煮1杯豆漿的食材成本不用1元，但早餐店1杯卻賣你20元，整整貴了20倍。然而，早餐店要支付店租、水電費、勞動成本等…這些成本都會分攤到產品的售價。但消費者看到的只是一杯豆漿，特別是台灣人總是以「成本考量」，忽略了專業服務的價值。
所以消費者要的只是最低價格？所以車友網購、DIY，所以我們不需要車店的專業服務？
車店老闆黃顯熙擁有10餘年的經營經驗，表示車店必須根據市場需求來調整經營節奏。
原來是一場美麗的誤會
不，消費者說他們需要專業的服務、舒適的購物環境，來到腳踏車店就像逛精品店，還能喝杯咖啡聊車界八卦。2010年3月，黃顯熙在寸土寸金的天母開了一間單車旗艦店，遠近馳名，吸引車友前來朝聖，但問題是，「人潮不代表錢潮。」這間指標性車店在2013年3月畫下句點。
另外，擁有自行車前叉製造背景的RST，野心勃勃的他們分別於新莊、內湖開設單車旗艦店，也在這幾年吹了熄燈號，連財力雄厚的企業也退場，顯見台灣單車市場的經營困難度。收店的動作是個市場問題，而這問題背後的問題是什麼？
是虛擬的網路殺死了實體店面。2000年開始，網路購物市場崛起，但這波網購對於車店並不造成威脅，殺死實體店面的是像FACEBOOK等社群軟體。
在台灣懂英文的人特多，看不懂長篇大論沒關係，看懂價格就OK。網路讓國際貿易變得簡單，國際貿易暢通助長了水貨商成長。這些水貨商不一定懂單車，其中甚至有些不曾拿過工具修車，但他們能迅速掌握產品新知、以低廉的成本進口國外的新品、庫存品。當台灣的正牌代理商還不知道產品新訊，這些水貨商已經在網路上發布預購了，當代理商千辛萬苦在幾個月後終於拿到「新貨」，水貨商已經賣完一輪。
這些水貨商在網路上以快速服務、低廉售價贏得消費者的「讚」。水貨商提供消費者更多選擇，做水貨並不犯法，做水貨替消費者省錢，因此做水貨是佛心來的。思考一下，法律是人定的，只有違法才算是犯罪嗎？
業餘入侵專業
這群水貨商可能是熟諳貿易的內行人，也可能是白天有份工作的業餘者，這兩者的共同點為沒有實體店面，但善於傳播資訊及自我行銷，他們利用社群軟體，迅速發布新訊，甚而與網友線上互動，深深擄獲消費者的心。而拿著工具辛苦修車的車店老闆，他們汗如雨滴的付出勞動，卻不敢收取合理的費用，萬一你換車胎的價格比別人貴個50元，包準你在網路上被評為黑店。
由於網路、科技所造成的社會變遷，在近十年間徹底改變市場型態，轉變是如此迅速，淘汰又是如此殘酷。過去，我們篩選掉體質不良的店家，而現在的消費者篩得太用力，連身強力壯的店家也搖搖欲墜。這是消費者過於精打細算的後遺症嗎？還是專業車店沒有生存的必要性？
「我放慢腳步，重新思考消費者要的是甚麼？我們實體店面進的是公司貨、付店租等成本，這些都是水貨商、網拍業者不需負擔的成本，相較之下，專業車店的價格顯得沒有競爭力。」但黃顯熙反思除了一昧價格廝殺外，專業車店能提供什麼價值？
消費模式的快速轉變，迫使像是單車等傳統產業也得靈活轉型。在這一波價格戰，網拍業者只要微利就能生存，消費者似乎獲勝了，如此卻使得實體店面無利謀生，許多人跟著退出市場。消費者也該反思：「我們真的要讓專業店家退出市場嗎？我的單車不需要被服務嗎？」
單車是需要被服務的。
單車涵蓋了競技、休閒、通勤等層面，他可以是資深玩家的玩具，也可以是每日使用的交通工具，在妥善的保養下，一輛單車是可以騎上十年的。單車就像汽車，在駕駛一定里程後，也要回廠保養以確保行車安全，因此單車是需要被服務的。
或許在目前的環境下，消費者還不懂得專業服務的價值，因此盲目的以價格為終極考量，但當消費者在網路上受騙、買到瑕疵品、遇到問題求助無門後，這些經驗才會教育消費者：買東西時不該只考慮當下的價格，更要想到專業服務的價值。
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