老實說，上周的富邦馬讓我看見了一線希微的曙光。
沿途加油的人雖然沒很多，但是比我想像中多，尤其是這樣下大雨的天氣，大多數看起來都是被動員的社團或是公司，但倒不是敷衍了事的加油，是可以讓你感覺到溫度的那種熱情，所以很令人感動。
但是曙光就到這裡為止，接下來要談事情就跟當天的天氣一樣。
跑到接近終點的時間，都市裡的人群也都開始慢慢活動了，可以見到人群的地方大概都是在十字路口附近，因為他們都被阻攔下來無法過街而聚集等待，臉上表情說是不耐煩倒也還好，感覺起來是比較無奈。當然還是會有硬闖的民眾，老實說，我還蠻替他們擔心的，在我身邊的跑者速度大概都是介於時速10公里~11公里之間的跑者，再加上疲勞的程度，反應可能沒有麼快，一旦有人突然闖過馬路，衝撞的機會是挺大的，如果不幸撞上了，跑者與民眾兩個人都非得都受些皮肉之苦。
這麼大型又對交通有影響的活動，顯然會對市民生活造成一定的影響，我只有看到一張路口管制時表，我不知道台北市有沒有好好對市民宣傳，告訴他們有這麼樣的大型活動在進行者，甚至也該宣導該怎麼樣繞道或選擇替代道路會對自己的影響最小。
當然站在跑者的觀點來說，像是東京馬拉松或是大阪馬拉松的氣氛是最令人爽快的。全城接近封城，就像是一個超大型的徒步者天國，民眾夾道加油鼓舞，感覺這是一個令全市民都驕傲且有得參與介入的盛事。但是有沒有人不爽呢？有，一定會有。像是我以前居住過的札幌來說，雪祭我也只有一開始那兩年會很熱情參與，之後就覺得那邊人多混雜，去會場一定會摔個幾跤，交通因封街也受影響，地下鐵又人擠人，跟我有一樣的感覺的市民也不在少數。雪祭辦得熱熱鬧鬧，來看雪祭的人也是歡歡喜喜，但是市民們都知道，避開它，這一周會好過很多。
跑者畢竟不是天皇老子，為什麼要全台北市民260幾萬人都要禮讓這4萬多的跑者？所以我們看得出來台北市政府為了交管方便以及把對市民生活的影響降到最低，對比賽路線管制很多，那也是為什麼我們會看到全馬的路線，跑完仁愛路跟中山北路後，就把你丟進河濱公園繞圈圈，42.195公里大概有將近30公里都在河濱跑。在河邊跑不會不好，京都馬拉松也有段是在著名的鴨川旁跑，這也是都市特色，但是總不好將近3/4的路程都在裡頭繞圈圈吧！接下來的渣打馬拉松也是類似的情形，也不過就是把起點放在總統府，把富邦馬拉松的路線倒過來跑。
我真的很期望台北馬拉松可以像東京馬拉松或是其他城市馬拉松一樣好好地來場都市觀光，知名景點巡禮。忠孝東路都可以走九遍了，為什麼就是不能跑忠孝東路？一遍也好！繞到故宮，或是跑進台大校園也不錯阿，跑進迪化街西門町讓大家夾道歡迎不好嗎？萬華一帶這麼多老廟，隨便一間都好，香爐的煙可以保佑大家阿！如果可以串起Taipei 101、行天宮、國父紀念館、自由廣場、龍山寺、台北小巨蛋、饒河街、士林觀光夜市、甚至北投溫泉，這樣的觀光馬拉松路線多麼美好。雖然這樣感覺起來好像會超過42公里了。。。(聽說新竹馬拉松要搞觀光路線了，令人期待。)
城市馬拉松是一個非常好的都市行銷手法，且形象正面，周邊商機龐大。以日本為例，東京馬拉松自2007年開辦後，效益很大，也引起日本各大城市仿效(所以一窩蜂也不是台灣的專利)。有統計指出，2011年，東京馬拉松大概花費18億元日幣，而估計的經濟利益達到240億元(約80億台幣)，大阪馬拉松估算也有133億日幣的經濟效益(約45億台幣)。
在另一份報導裡也有提到，東京馬拉松2013年約共有36000多人參加，有62%來自東京都以外的地方，有1%來自海外，這些跑者住宿，交通，吃東西，買紀念品跟跑步用品的消費大概就直接貢獻了9億日幣。而觀戰加油人數大概估算約有130萬5千人，來自這些加油團的貢獻也高達98億日幣。
我記得我今年大阪馬當加油團，跑者跑了4/5個小時，這4/5個小時我也跟著搭車到約好的指定地點加油補給，跑來跑去沿途晃下來，給了選手很多補給，但是加油也是很累的，所以我自己也順便自肥補給了不少吃的，跑完再來個慶功宴，你說辦辦馬拉松，鼓勵民眾出來加油應援會是件壞事嗎？而且我發現加油這種事也是會上癮的，加油者的賣力，跑者的感謝回應其實是個無限相乘的效果，跑者們一聲謝謝，或舉手回應都可以讓現場氣氛一起炒得很熱烈，有種魔力會讓你一直駐足在跑道旁加油，當然我不否認有部分魔力來自於欣賞這些陽光健康的帥哥美女們…
有沒有人去告訴主辦單位或是台北市政府不要只辦一場衝人數的活動？4.7萬人媲美東京馬拉松或是紐約馬拉松的台北富邦馬拉松？人家光是全馬就3萬多人，而我們全馬也才不過7000人，半馬算進來也才2.6萬人，還要靠9K才有4萬7這個數字。能不能擺脫數字上的迷思，認真地好好地尊重跑者以及也順便照顧一下廣大的市民？
日本城市馬拉松很多都設有分段關門的機制，讓交通隨之恢復暢通，受影響的區域慢慢縮小，被關門的跑者有收容車會送回終點，不用擔心身上沒帶錢或悠遊卡不知道怎麼回家或是回到終點。交通如何管制也會告訴民眾，讓大家有所準備，東馬連替代路線都幫你畫好了，像京都馬拉松乾脆就宣布馬拉松那天就是No My Car Day，請大家多搭地下鐵或大眾運輸工具，響應環保，也減少交通衝擊。
十字路口也會設有指引人員，不斷地向民眾道歉，並告訴民眾從哪邊有天橋或地下道可以到另一側，而地下道或天橋還有專人幫你搬腳踏車過去另一邊，這真的是非常貼心的做法。我自己在跑步時，我可以想像要控管這樣大型賽事的交通是件非常高難度的事，但是我當了加油團後才發現，他們不但成功地控管了，而且做得如此細膩。
把比賽辦得好一點，吸引更多外地的民眾來參與比賽，甚至是國外的跑者，所帶來的周邊效益是不可忽視的。看看目前全台口碑最好的田中馬，我不知道有沒有人去估算過這樣的活動為田中這個地方帶來了多少效益，如果讓我來胡亂估算一下，將近8700名跑者之中外縣市的跑者若佔了5成，一個人吃喝住概估貢獻2000塊左右，那光是跑者大概最少就直接貢獻了860萬給當地跟周邊鄉鎮。
不過根據日本的研究報告，要達到一萬人規模的比賽才會發揮效益，而田中馬的口碑絕對可以吸引這樣規模的跑步人口，那麼好好地用心把品質繼續維持住，我樂觀地想，應該可以有不少效益，你光想在會後會場賣香腸，汽水應該就會賺不少了，這樣也更能說服與取得當地居民的認同與支持。台北馬拉松好好辦，吸引更多海外市民跑者來參加，這不是也是觀光行銷的一個好機會？
東京馬2007年第一次辦完，也是被罵得狗血淋頭，你以為日本人都溫文有禮嗎？拜託，鄉民就是鄉民，不分國界都是很可怕的，但是隔年馬上改善，7年後已經擠身世界六大馬拉松系列賽之一。我現在提到的很多事情，其實也很多跑步前輩也都說過，可是幾年都過去了，賽道到底認證了也沒告訴大家。近年來有些比賽真的有比較貼心，看得出來有在進步，但台灣多數比賽真的還有很多改善空間，從起跑的分區到賽後的收尾流程，都可以看出來主辦單位是只想賺錢，還是有在為跑者設想。
台北富邦馬拉松是具指標性的賽事，規模應該也是全台灣最大，真的很希望它真的可以媲美其它世界的大型路跑賽事，有很多世界菁英選手願意來參賽，它擁有的資源這麼多，動員了這麼多辛苦的志工們，整體卻辦得這樣哩哩啦啦，真的沒有改善嗎？有啦，水站跟運動飲料補給感覺有比較長，志工也很勤快地遞水切香蕉，但是真的只能辦成這樣的普通水準嗎？
比賽完，毛巾跟獎牌都是直接遞給你，跑過東京馬跟大阪馬都是幫你掛上脖子，毛巾幫你披上肩膀，當然我不是沒有手，也不是累到無法用手接下這些東西，不過就是個完賽的FU嘛~ 主辦單位找來這些志工陪我們淋雨，我們很感動，但是可不可以盡好行前訓練的責任，我知道我不可能上台讓林志玲幫我掛上獎牌，但是你也讓我感受一下那個偉大神聖的授獎氣氛吧~
這種大型比賽基本上我都會賽前打開秩序冊仔細看看，免得起跑點都找不到，不過跑完一下子亂沒方向感的，又不斷催促你要往前走，要走去哪我也不知道，反正不要塞在那裡就對了，跑完一時還真不知道要往哪邊走可以領到水跟吃的，只好看見有排隊的隊伍就湊上問，你們在排什麼，更有趣的是，我問到第四個才知道大家在排什麼，而且還不是我要的，只好仔細回想自力救濟。
餐盒難吃就算了，我拎著餐盒在那邊等朋友回終點時，頓時就成了臨時志工，大概就回答了十幾位跑者這個餐盒要去哪裡領，晶片要去哪理退。沒有做好現場管制動線的話那主辦單位多派幾個工作人員在終點舉方向指示牌會很難嗎？不是一句話秩序冊有寫就了事了，尤其跑完腦子可能還一片混沌，有的還在沉醉在自己的感動中失魂落魄，現場還是派幾個人舉牌引導一下，給大家一盞明燈，台灣人就會很乖地趕快離開終點，不會癡癡地站在那裡。
今年退晶片點子不錯，派了很多工讀生隨機散佈在會場，不用排隊。不過東馬以前是專人蹲著幫你剪晶片回收，你知道跑完馬拉松要蹲下去解晶片是件無敵困難的事嗎？就跟你想彎腰舔肚臍一樣困難，所以第一次有人幫我解晶片，而不用擔心蹲下去站起來時腿會抽筋或是發生站不起來的窘樣，也不用想著要找地方把僵掉的腿抬高，真的感動到快哭了。不過國外現在已經進化到晶片直接送你當紀念，不回收了，所以也沒有這個問題了。
順帶說一下，跑前發提醒簡訊，跑完發恭賀成績簡訊，可以上網查成績，這些都很不錯，但國外已經進化到可以查每五公里的即時成績，還有通過影像，也能估算下五公里的通過時間，讓加油的人可以很容易就掌握跑者的進度，不用癡癡枯等。跑步中不嫌麻煩，又有帶智慧型手機的話，跑者自己也能查即時通過成績，分段速率，雖然這樣做還蠻雞肋的。科技一直在進步，我們一開始跟不上沒關係，但是沒道理不能跳躍式的追隨，我們還自詡是資訊大國欸。
而會後最令我難以接受的是，我想去醫務站想要個冰塊冰敷，他們居然說沒有。是因為天氣冷就直接節省掉了嗎？雖然她們很好心地告訴我，旁邊可以按摩，可是一來我沒有這麼悲慘不想佔用真的需要的人的額度，二來我全身都是濕的，等我按完，大概就因為失溫要繼續留在醫務站急救了。而天氣預報6成會下雨，連我都知道要帶雨衣備用，主辦單位應該不會不知道大家會很慘，結果終點連個薑湯熱茶都沒有準備，更別提台北市政府根本沒要開放更多的空間給大家可以避避雨的打算。
如果把終點設離世貿近一點，比賽完所有的跑者都可以進到世貿裡面去取物，更衣，休息，弄個地方給大家拍拍完賽紀念照，甚至裡頭設按摩區，飲食區，紀念品區，這樣不是更貼心一些嗎？東京大阪神戶這些賽事都是這樣辦裡的，這場賽事何不貼心地比照辦理呢？連北海道鄉下的比賽都會好好地利用體育館，我們跑完的跑者還要可憐地站在雨中排隊，一個領完再換一個排。
雖然報名費只有1000多台幣，不是東京馬拉松的15000日幣，但我認真賣力賣命地跑完，即使沒有掌聲，那能不能多給我們一些貼心窩心的舉動呢？或是這些也都只是小事，但是就是小事才看得出來主辦單位到底用心不用心了，有沒有為跑者跟民眾設想。那就更別提轉播台上還會發生叫非洲選手「那個老黑啊！黑人！」跟叫錯菁英選手名字這些離譜的事了。
我知道我參加的比賽還不夠多，也不是什麼厲害的腳色，純粹就只是個想看風景觀光兼跑步的業餘跑者，觀察或許也不夠深刻客觀，而這些觀點每年大概都會被拿來講一次的老生常談，實在是被蚊子吵到睡不著就起來順便寫寫文章。其實本來只是想發個照片，讓大家看看搬腳踏車的辛苦工作人員，順便發發台北馬的牢騷，抱怨一下拿不到冰塊冰敷，沒想到就亂無組織地寫了一堆，想好好感謝辛苦的工作人員，但是更想發發這些碎念，大家就當星期天天氣冷又下雨沒事隨便看看，陪我取暖一下吧~
追記：
有朋友跟我說高雄馬辦得也很棒，我有耳聞，不過沒實際參加過就體會沒那麼深。明年高雄馬的同時，我正在跑京都馬，很殘念無法參賽體驗一下。
找了一篇朋友的高雄馬經驗談：補給滿分、熱情滿點的2013高雄國際馬拉松@ 織田家。好的比賽大家就請繼續支持，或許高雄馬更有機會成為台灣的代表賽事，就像大家想到法國就是想去紅酒馬拉松，提到澳洲大概就是非黃金海岸不比這樣。^^
作者：大樹
文章來源：[追風]2013台北富邦馬拉松賽後碎念
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