六五○六不僅是一輛小巴。它是送報車、高山部落的學生專車、傳遞信件的郵務車，它也是一輛搭載來自四面八方、嚮往山居歲月旅人的「幸福巴士」。
公車迷「朝聖」路線
早晨八點半，豐原客運總站，人群進進出。六五○六司機余佳德仔細檢查車況，將無線電天線架在車頂。十五年來如一日，從不覺得單調、貧乏，因為他開的是東亞地區最高巴士，車輛會行經海拔三二七五公尺的合歡山武嶺。
海拔三二七五公尺的合歡山武嶺，省道台十四甲線在此翻越中央山脈，是東亞地區公路最高點。行經此地的豐原客運六五○六路車，自然也是東亞最高巴士，因而成為國內外公車迷的「朝聖」路線。
六五○六與其延伸路線六五○八，雖然每天僅有一班，卻是合歡山、梨山唯一連結西部平地的大眾運輸工具，更是山區小朋友的專屬校車。
九二一地震後，中橫公路西段中斷，開往梨山的公車只好大繞圈，由豐原、東勢出發後，向南轉往南投縣的國姓、埔里，再經霧社、清境、合歡山、大禹嶺，終於抵達梨山。道路狹窄彎曲，只能使用廿座小型巴士，全程一六七點七公里，單程近六小時。
九二一摧毀中橫西段，梨山觀光大不如前，支線道路台十四甲卻變成東西必經之途，全台最容易下雪的合歡山，原本沒有大眾運輸工具，也「因禍得福」可搭公車。
巴士開抵梨山後，換上「六五○八」路線牌，向北行駛台七甲線（中橫宜蘭支線），抵達廿五公里外的武陵農場，司機在此過夜。六五○八第二天清晨由武陵開回梨山，再改為六五○六下山。
梨山國中小學的校長謝淑雲說，全校兩百五十多名學生，約有一成住在台七甲線上，六五○八行車時間正好配合上下學，等於是學生專車。
還扮演「貨運快遞」
除了客運功能，公車還扮演梨山地區的「貨運快遞」，諸如當地村長訂閱的報紙、東勢郵局的郵件、甚至豐原監理站的證件，都靠它每天一趟載運上下山。固定駕駛這條路線的兩位司機余佳德、王茂松，也成了當地名人。
經營休息站的老闆娘許秋玲說，梨山的許多必需品都靠六五○六載上山，兩位司機可說使命必達，很多搭公車上下學的原住民小朋友還暱稱「佳德爸爸」、「茂松爸爸」。
運量不穩仍虧損
豐原客運經理羅乙棋指出，隨著「東亞最高巴士」名號逐漸傳開，特地搭車上合歡山的國內外觀光客，近年也愈來愈多。但因運量不穩定，因此仍是虧損路線，需要交通部補助。
羅乙棋說，儘管六五○六不是黃金路線，但豐客意外成為「最高公車經營者」，扮演梨山地區的生命線，公司深感榮耀。
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