全球經營大型液化天然氣船隊的香港 BW 集團首席執行長包文剛，日前透過新加坡所發表對液化天然氣 (LNG) 運輸市場的文章指出，儘管目前 LNG 市場處於低迷時期，但長遠來說，一種符合環保的能源，需求只會愈來愈大，未來運輸市場將會跟隨消耗量而加大運力。
香港《大公報》報導，文章指出，目前 LNG 市場存在供過於求，以致有部分建設項目或配套工程被迫推遲建設或交付使用。已知有 50 艘 LNG 船閒置，在貨少船舶供應過剩情況下，船舶租金根本不足以彌補成本開支。由 2008 年開始，全球各船廠已交付 73 艘新 LNG 船，並投入市場，以致全球 LNG 總船艘已增加至 321 艘。
與此同時，受到全球經濟衰退影響，在主要消耗大戶如美國、日本需求量下降情況下，和富有挑戰性的金融緊縮情況，令許多 LNG 項目推遲或延期。而唯一好消息的是，儘管經濟大環境如此多變化，但已經規劃的項目並無傳出暫停或取消，新船訂單仍然有效，基於這種營運模式和生產流程設計，一部分閒置船舶已重新投入市場運作。
他表示，若以樂觀的預測，是船舶供應過剩現象很快會被需求增加而消失。但現實情況仍然令人有餘悸，一些資深船東也提出警告，當 LNG 船隊運輸在滿負荷運作時，挑戰就會隨之而來。
以該公司在市場搜集資料，由 2008 年 5 月至今，沒有船東肯輕率向船廠下 LNG 訂單，顯然船東都小心翼翼在觀望，不輕易就這種價值 2 億美元的高品質 LNG 船，隨便作出決定。
在談到新加坡發展清潔能源計劃時，包文剛表示，新加坡很快會成為液化天然氣進口國，政府已投資 10 億美元在裕廊島上興建 LNG 接收站，2013 年完成，接收碼頭可在 2012 年開始運作，年進口 LNG 300 萬噸。
包文剛相信，新加坡對該項策略性項目會繼續發展，並可能以鋪設海底管道由馬來西亞、印尼輸入更多的 LNG 。
他同時相信新加坡的 LNG 模式是扮演樞紐碼頭或貿易商角色，目的是進軍區域液化天然氣貿易市場，將 LNG 貨物運輸、儲存，貿易與石油樞紐結合起來，發展出油、氣供應樞紐地區中心，把供應方的澳洲、印尼與消耗大國的印度、中國串連起來，未來潛力很大。
2009.07.28 鉅亨網 查淑妝 台北綜合報導
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